Volvo chystá novú generáciu plug-in hybridov. Majú mať rekordný dojazd
Volvo patrilo k prvým prémiovým automobilkám, ktoré sa rozhodli radikálne „zatočiť“ s emisiami. Od roku 2013 obmedzilo objem svojich spaľovacích motorov na dva litre a vo veľkom sa pustilo do elektrifikácie. Napokon, prvý plug-in hybrid predstavilo už v roku 2012 a od roku 2019 bolo každé Volvo vybavené nejakou formou „hybridizácie“. Práve elektrickou technológiou doháňalo chýbajúci výkon spaľovacích motorov. Potom prišlo na rad obmedzenie maximálnej rýchlosti na 180 km/h, ktoré sa stalo realitou v roku 2019, a v roku 2024 vyrobilo svoj posledný model s naftovým motorom. Medzi tým odštartovalo predaj elektromobilov. Len vlani priviedlo na svete luxusné SUV EX90, sedan ES90 a na trh práve uvádza menšie SUV EX60.
Lenže nie všetko išlo podľa plánov. Najmä predaj elektromobilov, ktoré mali už vlani tvoriť 50 % odbytu, sa nevyvíjal a nevyvíja podľa predstáv vedenia značky. Vlani sa pre ne rozhodlo len 151 830 zákazníkov. Je teda zrejmé, že cieľ prejsť od roku 2030 na čisto elektrické modely je nereálny. A tak musia Švédi meniť elektrickú trajektóriu. Najmä oprášiť technológiu, ktorú považovali za prežitú a len ako prechod medzi spaľovacou a elektrickou érou. Hovoríme o plug-in hybridoch, kde Volvo napriek náskoku v priebehu času poriadne zaspalo. Jeho nabíjateľné hybridy majú krátky dojazd a výlučne pomalé nabíjanie striedavým prúdom, čo veľmi obmedzuje ich využitie aj podiel elektrických kilometrov.
Staronový výkonný riaditeľ Volva Hakan Samuelson preto už dávnejšie vyhlásil, že automobilka potrebuje súrne novú generáciu plug-in hybridného pohonu. Teraz sa o ňom viac rozpovedal šéf predaja a stratégie Michael Fleis. Podľa neho pôjde skôr o elektromobily s predlžovačom dojazdu, ktoré budú schopné na jedno nabitie prejsť 160 km, teda 100 míľ, a s pomocou spaľovacieho generátora 800 až 1 000 kilometrov. Fleis sľubuje výkon a komfort elektromobilu, no zároveň nezávislosť od nabíjacej infraštruktúry. Dobrou správou je, že Volvo nechce celkom zrušiť mechanické spojenie spaľovacieho motora a kolies. Aktuálne by bolo vo vyšších rýchlostiach, čo výrazne zníži straty z premeny energií.
„Týmto spôsobom uspokojíme zákazníkov, ktorí ešte nie sú pripravení prejsť na čisté elektromobily, ale som pevne presvedčený, že ak bude mať zákazník takéto auto, jeho ďalším vozidlom bude elektromobil, pretože pravdepodobne bude svoj plug-in hybrid pravidelne nabíjať a palivo natankuje možno trikrát alebo štyrikrát do roka. Preto tomu hovoríme prechodová technológia,“ povedal Fleiss. Paradoxom však je, že novú technológiu už Volvo, patriace do koncernu Geely, vlastne už má, ale nie v Európe. Jeho čínske SUV XC70 na platforme CMA Evo zvláda prejsť čisto na elektrinu 160 km. Veď má batériu s približnou kapacitou až 40 kWh, ktorá podporuje nabíjací výkon 87 kWh. Jej nabitie tak netrvá viac ako 23 minút. Čosi podobné očakávame v Európe.
ZDROJ: auto.pravda.sk
