Obrík s malým apetítom
[21.01.2010]
[Stop magazín; 11/12/2009; 21/2009; s.: 71; Auto; Peter Kríž]
Land Rover Freelander 2 TD4 e
Asi v najdrsnejšie vyzerajúcom SUV z dielne britského Land Roveru bilo v našom teste pod kapotou 2,2 litrové naftové srdce. V našom prípade bolo auto v modrej metalíze, čo inak hranatému SUV pridalo na sviežosti a akejsi veselosti, čo by ho mohlo priviesť aj k majiteľovi nežnejšieho pohlavia alebo mladému páru.
Výkon 160 koní pri 4000 ot./min, krútiaci moment vrcholí na vysokej hodnote 400 N.m pri 2000 ot./ min. Už aj tak úsporná prevádzka, keď sme pri jazde mestom, mimo mesta aj na diaľnici približne v rovnakom pomere dosiahli priemernú spotrebu 6,5 l/100 km, je ešte o niečo stlačená systémom Stop/ Start. Ten je v prípade naftového motora naozaj opodstatnený a jeho zapínanie/ vypínanie sme si vo väčšine prípadov ani neuvedomili. Na prístrojovej doske je tlačidlo slúžiace na jeho deaktiváciu, čo sa môže hodiť pri prípadnej jazde v teréne, kde by bolo vypnutie motora skôr prekážkou. V druhom rade nie je, ako sme si už pri tejto značke zvykli, miesta na rozdávanie, no okrem nastupovania na vyššie položené miesto je komfort znesiteľný. Jazda s Freelanderom je veľmi príjemná, auto sa správa skoro akoby bolo osobné, to znamená vysoký komfort a nevýrazné nakláňanie (spolu s Defenderom najmenšie z portfólia), no pri prekonávaní nerovností sa prejaví duch SUV a ani retardér nerobí Freelanderu problém s klasickým drcnutím. Zo základnej ceny 33 185 eur sa s voliteľnou výbavou, ako vyhrievanie predných sedadiel, predné lakťové opierky, bixenónové svetlomety a ďalšie prvky vyšplhala cena na 36 236 eur. Land Rover teraz ponúka k svojim autám aj vlastný telefón S1, ktorý vyrobila u nás menej známa firma Sonim. Ide o telefón do drsných podmienok. Aj keď len s 2MPix fotoaparátom, vsádza na odolnosť. Vydrží náraz z dvoch metrov na betón, obrazovka odolná voči nárazom, funguje v teplotnom pásme od -20 do +55 stupňov. Kto by sa bál o výdrž, ten môže byť spokojný s výdržou batérie na 18 hodín hovoru a na pohotovostný režim 1500 hodín.
Peter Kríž
Terrain Response bude asi vo väčšine prípadov najmenej využívaným systémom v tomto aute. Pre nás, čo by sme chceli auto využívať aj v adrenalínovejších situáciách však poteší
Aj zatiaľ najmenší zástupca značky pôsobí robustne a na cestách si právom zaslúži rešpekt
Asi v najdrsnejšie vyzerajúcom SUV z dielne britského Land Roveru bilo v našom teste pod kapotou 2,2 litrové naftové srdce. V našom prípade bolo auto v modrej metalíze, čo inak hranatému SUV pridalo na sviežosti a akejsi veselosti, čo by ho mohlo priviesť aj k majiteľovi nežnejšieho pohlavia alebo mladému páru.
Výkon 160 koní pri 4000 ot./min, krútiaci moment vrcholí na vysokej hodnote 400 N.m pri 2000 ot./ min. Už aj tak úsporná prevádzka, keď sme pri jazde mestom, mimo mesta aj na diaľnici približne v rovnakom pomere dosiahli priemernú spotrebu 6,5 l/100 km, je ešte o niečo stlačená systémom Stop/ Start. Ten je v prípade naftového motora naozaj opodstatnený a jeho zapínanie/ vypínanie sme si vo väčšine prípadov ani neuvedomili. Na prístrojovej doske je tlačidlo slúžiace na jeho deaktiváciu, čo sa môže hodiť pri prípadnej jazde v teréne, kde by bolo vypnutie motora skôr prekážkou. V druhom rade nie je, ako sme si už pri tejto značke zvykli, miesta na rozdávanie, no okrem nastupovania na vyššie položené miesto je komfort znesiteľný. Jazda s Freelanderom je veľmi príjemná, auto sa správa skoro akoby bolo osobné, to znamená vysoký komfort a nevýrazné nakláňanie (spolu s Defenderom najmenšie z portfólia), no pri prekonávaní nerovností sa prejaví duch SUV a ani retardér nerobí Freelanderu problém s klasickým drcnutím. Zo základnej ceny 33 185 eur sa s voliteľnou výbavou, ako vyhrievanie predných sedadiel, predné lakťové opierky, bixenónové svetlomety a ďalšie prvky vyšplhala cena na 36 236 eur. Land Rover teraz ponúka k svojim autám aj vlastný telefón S1, ktorý vyrobila u nás menej známa firma Sonim. Ide o telefón do drsných podmienok. Aj keď len s 2MPix fotoaparátom, vsádza na odolnosť. Vydrží náraz z dvoch metrov na betón, obrazovka odolná voči nárazom, funguje v teplotnom pásme od -20 do +55 stupňov. Kto by sa bál o výdrž, ten môže byť spokojný s výdržou batérie na 18 hodín hovoru a na pohotovostný režim 1500 hodín.
Peter Kríž
Terrain Response bude asi vo väčšine prípadov najmenej využívaným systémom v tomto aute. Pre nás, čo by sme chceli auto využívať aj v adrenalínovejších situáciách však poteší
Aj zatiaľ najmenší zástupca značky pôsobí robustne a na cestách si právom zaslúži rešpekt
« späť na tlačové a printové správy
